Estructura interna de la unidad bomba-inyector para vehículos industriales
1.- Perno esférico2.- Muelle de reposición3.- Émbolo de bomba4.- Cuerpo de bomba5.- Conector eléctrico6.- Núcleo magnético7.- Tuerca de fijación de electroválvula8.- Aguja de electroválvula9.- Placa del inducido10.- Bobina del electroimán11.-.Retorno de combustible (parte de baja presión)12.- Junta13.- Entrada de combustible14.- Tapón de alta presión15.- Tapón de baja presión16.- Tope para la carrera de la electroválvula17.- Estrangulador18.- Sujetamuelles19.- Tuerca de fijación20.- Inyector integrado21.- Culata del moto22.- Muelle de compresión (muelle del inyector)23.- Perno de presión24.- Disco intermedio25.- Cámara de alta presión (recinto del elemento)26.- Muelle de electroválvu
1.- Perno esférico2.- Muelle de reposición3.- Émbolo de bomba4.- Cuerpo de bomba5.- Conector eléctrico6.- Núcleo magnético7.- Tuerca de fijación de electroválvula8.- Aguja de electroválvula9.- Placa del inducido10.- Bobina del electroimán11.-.Retorno de combustible (parte de baja presión)12.- Junta13.- Entrada de combustible14.- Tapón de alta presión15.- Tapón de baja presión16.- Tope para la carrera de la electroválvula17.- Estrangulador18.- Sujetamuelles19.- Tuerca de fijación20.- Inyector integrado21.- Culata del moto22.- Muelle de compresión (muelle del inyector)23.- Perno de presión24.- Disco intermedio25.- Cámara de alta presión (recinto del elemento)26.- Muelle de electroválvu
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